從LINE群組分享貼文得知，中正紀念堂附近有一間陳列完善船艦模型的”長榮海事博物館”，在11月底前都免費開放參觀。
我對袖珍屋的興趣比船艦模型更濃厚，不過現場收藏各時代的船隻模型，真的讓人大開眼界，也有穿插一些船艦的趣事軼聞，讓人增添更多想像。現代化的船艦和15~18世紀的船艦完全是不同構造和風格，不知為何，總覺得早期事物的形象多了份浪漫感，無論是人物服裝還是硬體設備等等。
不過這一切都是配合人類需求而不斷改變的事物型態，也只是反映了當時人類的一種面相。無論是否對船艦有研究，在這裡可以學到蠻多跟船有關的歷史脈絡和種類，挺有趣的~
1F大廳
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5F展區 (參觀順序由5樓至2樓)
【原始船】
遠古人類為了漁獵、渡河或搬運之需而製造了船隻，材料多半就地取材，如竹、木、草、獸皮等，以挖鑿、綑綁、針縫、編結等方法製成。這些利用當地材料、以簡易工法製成、沿用年代久遠的船隻，我們稱之為原始船。有些原始船具有普遍性，如獨木舟、木筏、皮筏等，出現在許多不同的地方；也有的原始船具有獨特性，如台灣的有帆竹筏、愛斯基摩人的獸皮艇等，只出現在某些特定的地方。由於原始船容易製造又很實用，至今世界上有許多地方仍在使用。
【西洋帆船的發展】
人類利用風帆行船的歷史已有數千年之久，並在19世紀中葉達到顛峰。船身長、船桅高、帆面大的飛剪船，堪稱帆船時代最後的傑作。本區展示以史前至19世紀的西方帆船為主，因應需求製造出不同類型的船舶，船體由小至大、由單桅至多桅；帆裝有橫帆與縱帆之別，船殼構造有平接法與搭接法之分。帆船的改良與發展，不僅開創了16世紀的大航海時代，也促進東西方文明的交流。
▼【橫帆與縱帆】
帆的功用在於受風使船舶前進。西方船舶的帆，可大分為橫帆與縱帆二種。船在靜止的時候，與船身垂直的帆為橫帆，又稱方帆；帆的首尾沿桅桿繫綁的為縱帆。以橫帆為主桅的船稱為橫帆船，以縱帆為主桅的船則為縱帆船。橫帆的受風效果佳,利於順風行駛，因此大型遠洋船多為橫帆船。縱帆便於改變船的方向，使逆風也能行船，所以沿岸航行的船多為縱帆船。
▲有名的五月花號
▼【飛剪船】
活躍於19世紀的遠洋大型帆船，通常有3桅，船身細長，桅杆高大，帆面廣大，航行速度飛快。多數為英美兩國所建造，航路布五大洲，但主要航行英國至其東方殖民地的航線、越大西洋貿易，以及美國加州淘金潮時期(1848〜1849)從紐約至舊金山之間(繞過合恩角)的航線。此型船在1870年代達到鼎盛，此後被蒸汽船取代。
▼【早期蒸汽船】
1807年，富爾顏(Robert Fulton,1765~1815)所發明的蒸汽船，沿哈德遜河自紐約至阿爾巴尼(Albany)試航成功，成為史上第一艘商用蒸汽船。此船后來命名為克萊蒙特號，利用蒸汽機推動明輪前進，有一支高聳的煙囪2支桅杆。明輪、風帆與煙囪為早期蒸船最明顯的特徵，明輪後來被螺旋槳取風帆到19世紀末葉才消失，煙囪則到現在一直都存在。
汽渦輪機、柴油引擎是船舶動力的來源，所應用的原理為：
燃燒燃料→轉化為熱能→轉成機械能→帶動推進器運轉推動船舶
汽渦輪機為英國工程師查爾斯·帕森斯(1854-1931)所發明，為利用鍋爐產生蒸汽，用它吹動渦輪機運轉。由於燃燒是在渦輪機之外完成(外燃機)，熱效率較低，而且還需額外配龐大的鍋爐等附件，後來漸被柴油引擎取代。
▼【中國船】
▼【台灣漁船】
2F展區
▲哲學味的語錄『盤中之水波光粼粼，海中之水深沉幽奧。小道理有言辭可辯，大真理卻只有深沉的靜默。—泰戈爾』
▼【遠洋客輪】
遠洋客輪是載客的越洋交通工具，早期也用於運載郵件和貨物，因此又稱郵輪。19世紀末至20世紀中葉的歐美移民潮,更促成其蓬勃發展，當時遠洋客輪航跡遍及全球，以大西洋航線最為競爭。直到20世紀中葉，民航事業日漸發達，飛機成為人們長途旅行的主要交通工具；於是遠洋客輪轉變為觀光休憩場所，提供遊客多元的海上娛樂活動。
▲有名的鐵達尼號
▲現在改裝為飯店的瑪麗皇后號
▼【挖泥船】
▼【現代貨輪】
貨船顧名思義就是指載運貨物的商船，將貨物從一個港口運送至另一個港口，也意謂意謂著從生產地運送到消費地，主要用於國際貿易。現代貨船根據載運物品的不同，分為多種類型，包括散裝船、雜貨船、貨櫃船、汽車船、油輪、液化天然氣運輸船等。
▼【巡防艦】
巡防艦主要任務為負責近岸海域的警戒及護衛，亦有與其他兵種聯合執行殲滅敵艦作戰的情形。在軍事角色扮演上，最初是為了船隊護衛而設計，避免艦隊遭受到潛艦的襲擊，所以特別強調反潛的作戰能力。此外，在各國以航空母艦為主的艦隊上，巡防艦是擔任起艦隊最外圍的警衛工作，包括敵方飛彈、飛彈、直升機等威脅，同時巡防艦也參與各種救援任務。
▼【巡洋艦】
巡洋艦的主要任務為襲擊與偵察敵軍，常與戰鬥艦隊聯合作戰，二次世界大戰之後，戰鬥艦式微，巡洋艦成為最大、最強的具有戰鬥力的軍艦；後來巡洋艦的漸轉變為艦隊空防的護衛，而不再是作戰。21世紀初期，以巡洋艦來作戰的國家，僅有美國、俄羅斯、法國、秘魯四國。
▼【驅逐艦】
驅逐艦出現於19世紀末，原為對付魚雷艇而設計，是一種快速的、輕裝甲或無裝甲的多用途軍艦，在1914年的英、德赫爾戈蘭灣(Heligoland Bight)海戰中首次發揮作用。1917年德國發動無限制潛艇戰，安裝深水炸彈的驅逐艦則充當反潛艦，成為商船隊不可缺少的護航力量。之後隨著導彈的應用於驅逐艦上，使驅逐艦成為具備防空、防潛、對艦等多種武器，既能進行突擊任務，又能擔任防護、巡邏、警戒、偵查、海上封鎖和支援等工作。
▼【戰鬥艦】
戰鬥艦為海戰時負責戰鬥的主力艦，1906年下水的英國戰艦無畏號(HMS Dreadnought) ，是史上第一艘採用渦輪引擎與配裝10門12吋巨砲的戰艦，性能優異，為同時期其他戰鬥艦所望塵莫及，導致各國競相建造,無畏艦因此成為戰鬥艦的代名詞，從而開啟無畏艦時代。二次大戰時，無畏戰艦被航空母艦取代，今日世界各國海軍已無戰鬥艦的編制。
▼【航空母艦】
航空母艦為現今世界上最大型的軍艦，排水量約為1萬噸至10萬噸。目前全球共有28艘航空母艦，其中12艘隸屬美國海軍。航空母艦通常不能單獨行動，須由巡洋艦、驅逐艦組成防衛掩護網，加以護衛。現役的航空母艦按照大小，可載運20至80架戰機，因此航空母艦的編隊往往結合防空、反艦、反潛及對岸作戰等能力為一體，因為航空母艦的出現，傳統海戰從平面走向立體化，從而誕生了真正意義的現代海戰。
3F展區
【海洋畫】
當攝影技術尚未問世之際，人們透過繪畫技巧來紀錄海上活動，產生了一種專門的繪畫類別一一海洋畫。17世紀荷蘭隨著海上貿易的蓬勃發展，迎來了「荷蘭黃金時代」，海洋畫也由此興起。而後隨著海權遞壇，又在英國發揚光大。
自17世紀以降，荷蘭與英國相繼成為海權大國，畫家以戲劇性的手法描繪出海戰景象的繪畫，在海洋畫的發展中有著重要的地位。在攝影還沒有發明的年代，海戰畫是保存海戰歷史影像紀錄的唯一方法。荷蘭與英國都有僱隨軍畫家的制度，畫家跟著艦隊一起出海，將戰爭的場景記錄下來。此外,參戰的軍官也會在日後提供資料給畫家，重建當時海戰的場景。直到二次世界大戰後，攝影技術普及，海戰畫才慢慢没落。
2F展區
▼【海上巨無霸-超級貨櫃巨輪的誕生】
貨櫃船是指專門用來裝運規格化貨櫃的船舶，貨物裝卸效率極高。目前全球有八成以上的國際貿易是透過海運，而在全球海運中，貨櫃航運則占了六成以上的市場占有率。現今超級貨櫃巨輪可裝運24,000TEU的貨櫃，船長400公尺，大約是6架波音787-10客機的長度。
藝文萬花筒【綜合展覽】 (3)